주말에

경산시(시장 조현일)는 DRT(수요응답형)시스템을 적용한 행복택시 사업을 2023년 7월 1일부터 시행한다고 밝혔습니다.

이번 사업으로 경산시 읍․면 지역의 시내버스 이용 불편 마을주민에 대한 교통이동권이 확대되는 한편, 야간자율학습 참여에 따른 고교생 자녀의 하교를 위해 시간을 할애하여야 했던 부모들의 시간적 부담을 덜 전망입니다.

대중교통 취약지 주민들과 야간자율학습 참여 고교생들을 대상으로 맞춤형 교통서비스를 제공하는 이번 사업은 이용자가 택시요금 1,000원만 부담하면, 나머지 차액은 경산시가 택시운송사업자에게 보전하는 방식으로 운영합니다.

뿐만 아니라 택시운송사업자의 원거리 콜거부 및 승차 거부 등을 방지하기 위해 공차보상금제(택시요금의 20% 추가 보전)를 도입한 것이 경산시 행복택시 사업만의 특징이라고 볼 수 있습니다.

행복택시는 대중교통 취약지의 경우, 마을회관에서 권역별 거점지역까지, 야간자율학습 참여 고교생의 경우는 학교에서 거주지까지로 운행구간을 제한합니다.

무분별한 이용권 남용과 부정 이용 방지를 위하여 세대별 및 학생별로 월 10회의 이용 한도를 설정하고 있습니다.

★ 행복택시 운행구간 (대중교통 취약지)   

지난 한 달간 행복택시 운행마을 선정 및 이용자 모집 결과를 살펴보면 대중교통 취약지의 경우 6개 읍․면, 18개 마을, 440세대가, 야간자율학습 참여 고교생은 7개 학교, 125명이 선정되었습니다.

또한 경산시 전체 택시 607대 중 425대(개인택시 359대, 법인택시 66대)가 본 사업 참여를 희망하는 등 택시업계에서도 적극적인 반응을 보이고 있습니다.

본 사업의 조기 정착과 택시 이용자의 불편을 최소화하기 위하여 지난 6월 26일 택시운수종사자 및 관계자를 대상으로 수요응답형 대중교통(DRT) 시스템 및 기사용 앱 사용 매뉴얼 설명 등의 교육을 하였습니다.

행복택시 이용은 삼성현콜(전화번호 053-819-9999) 및 시민콜(전화번호 053-813-7777)의 스마트폰 앱을 통해 신청할 수 있으며, 일부 택시의 경우 택시 기사에게 직접 연락하여 이용할 수도 있습니다.

자세한 행복택시 이용 방법은 마을회관(경로당) 및 세대별(학생별)로 배부되는 홍보물을 통하여 확인할 수 있습니다.

조현일 경산시장은 “이번 행복택시사업을 통해 대중교통 이용이 불편한 지역 주민들이 소외감을 느끼지 않도록 노력하겠다. 그동안 늦은 귀가 문제로 야간자율학습을 포기해야만 했던 고교생들의 학습권 향상과 자녀들의 하교를 위한 부모들의 부담이 줄어들 수 있었으면 한다”면서, “본 사업에 대한 지속적인 모니터링을 통해 문제점을 개선․보완하고, 택시이용자들의 민원사항을 적극 반영하는 등 본 사업이 안정적으로 정착될 수 있도록 각별한 관심을 가져 달라”고 담당 부서에 주문하였습니다.

출처 : 경상북도 경산시

김포골드라인(김포꼬마경전철) 혼잡도 완화를 위한 맞춤형 대중교통수단 ‘똑버스’가 김포시 고촌읍에서 운행을 시작합니다.

경기도와 김포시는 2023년 6월 27일부터 고촌읍 ‘똑버스’에 대한 시범 운행을 진행한 뒤 7월 4일부터 차량 총 10대로 정식 운행을 시작합니다.

차량은 32인승(입석 시 최대 62명) MAN 라이온스 시티 6대와 11인승 현대 쏠라티 4대이며, 매일 오전 6시부터 자정까지 운행합니다.

이날 김포시 고촌읍 고촌행정복지센터에서 열린 ‘김포 똑버스(DRT) 개통식’에 참석한 오후석 행정2부지사는 “경기도와 김포시에서 직행 전세버스 투입, 버스전용차로 개통 등 단기 정책을 추진해 혼잡도가 일부 개선됐으나 아직 높은 수치”라며 “똑버스 운행으로 김포시민에게 편안하고 안전한 출퇴근을 제공하는 동시에 기존 정책과 시너지 효과를 높여 김포골드라인 혼잡을 줄일 수 있을 것으로 기대한다. 똑버스 도입 확대를 통해 더 많은 도민에게 편안한 이동 서비스가 제공될 수 있도록 노력하겠다”라고 말하였습니다.
 
‘똑버스’는 경기도형 수요응답형 교통체계(DRT, Demand Responsive Transport)의 고유 브랜드로 ‘똑똑하게 이동하는 버스’라는 의미를 품고 있습니다. 

김포 똑버스는 차량별, 시간대별로 운행 방식을 달리합니다.

오전 6시부터 8시 30분까지는 신곡리에서 출발하는 김포공항행 노선(70C 노선)에 쏠라티 차량 4대를 추가 투입하고, 기존 운행 중인 70C.70D 전세버스 노선의 운행 종료와 연계해 똑버스 차량을 추가 운행할 예정입니다.

기존 시내버스보다 신속하게 승객을 서울로 수송할 수 있어 김포지옥철 이용수요가 낮아질 것으로 기대합니다.

경기도는 고촌읍에 이어 2023년 8월 중 풍무.사우 지역에서 똑버스 10대를 추가로 운행 개시할 예정입니다.

한편 경기도와 김포시는 4월 24일부터 김포꼬마경전철 대체 노선인 70번 버스에 주요 역사를 경유하는 직행버스 추가 운행으로 배차간격을 현행 15분에서 5분으로 단축하는 등 4월 24일부터 순차적으로 70번 노선(70A‧B‧C‧D)을 총 56회 추가 투입하였습니다.

그 결과 골드라인 혼잡도가 4월 10일 220%에서 6월 12일 191%로 개선됐으며, 도는 70E와 70F 노선 추가를 서울시와 협의 완료하는 등 혼잡도 개선을 지속적으로 추진하고 있습니다.

출처 : 경기도

인천광역시(시장 유정복)는 지난해(2022년) 247대로 운영하던 ‘현금 없는 인천버스’를 2023년 7월 1일부터는 951대로 확대 운영한다고 밝혔습니다.

시는 시민홍보와 불편 사항 사전 모니터링을 위해 지난해 1월부터 시범운영 중인 ‘현금 없는 인천버스’를 7월부터 34개 업체, 111개 노선, 951대로 확대합니다. 이는 인천시 준공영제 노선의 절반(50%)에 해당합니다.

시에 따르면 현금승차 비율은 2021년 2.2%에서 지난해 1.68%까지 현저히 감소하고 있는 반면, 현금요금함 유지관리 비용은 연간 3억 6천만 원에 달합니다.

또, 2009년 도입한 현금요금함 교체 시기가 도래함에 따라 약 85억6천만 원이 교체 비용으로 투입될 것으로 예상합니다.

이러한 문제점을 개선하기 위해 시가 지난해 1월부터 ‘현금 없는 인천버스’를 시범운영하고 관찰(모니터링)한 결과, 시범노선의 교통카드 미소지 승차객은 0.03%로 대부분 승객이 교통카드를 사용하는 것으로 파악하였습니다.

시는 이번 ‘현금 없는 인천버스’ 확대로 현금요금함 교체 비용 및 각종 유지관리 비용으로 89억 원의 예산 절감 효과를 볼 것으로 기대하고 있습니다.

아울러, 운행 중 거스름돈 교부에 따른 사고위험 및 운행 지연을 예방하고, 요금함 수송 및 계수에 따른 운수종사자들의 고충도 해소할 수 있을 것으로 예상합니다.

교통카드가 없는 승객은 버스에 있는 요금납부안내서를 읽고 계좌이체 하거나, 지난 시범운영 기간과 마찬가지로 모바일 앱으로 간편 충전해 사용하는 모바일 교통카드 구입, 차량 내 비치된 교통카드 구매 등을 통해서도 버스를 이용할 수 있습니다.

시는 이번 ‘현금 없는 인천버스’ 확대 시행 및 현금 대체 탑승방안을 담은 홍보물을 정류소 및 차량에 부착하고, 버스 내부 안내방송 및 외부 발광 다이오드(LED) 전광판에 표출해 사전 안내할 예정입니다.

또한 현금 탑승 비율이 높은 청소년과 어린이를 위해 인천 전 지역 학교에 홍보물을 배부하고, 사전 교육하여 현장 불편을 최소화할 계획입니다.

이에 앞서, 지난 6월 15일 시는 ‘현금 없는 인천버스’ 시범운영 확대 추진 관련 설명회를 개최해 확대 시행 전 운수종사자 교육 및 친절서비스 결의대회를 개최하였습니다.

이날 시내버스 노·사 일동은 대중교통의 안전운전과 친절 서비스 실천에 대한 의지를 담은 결의문을 낭독하였습니다. 아울러 현금 승차 고객에 대한 친절 응대 교육도 함께 실시하였습니다.

조영기 시 버스정책과장은 “현금승차폐지는 현금유지관리비용 절감 및 거스름돈 교부에 따른 사고와 운행지연을 예방해 안전한 버스 환경 조성을 할 수 있으며, 탑승객은 요금할인과 환승혜택을 받을 수 있다”며 “시범운영 기간 중 발생되는 문제점을 면밀히 분석하고, 사전 홍보와 준비를 통해 시민 불편을 최소화하는데 만전을 기하겠다”고 말하였습니다.

출처 : 인천광역시

거제시 연초면 맑은샘병원과 부산 하단역 구간을 운행하는 2000번 시내직행 좌석버스가 2023년 6월 17일(토)부터  대계마을, 대계펜션촌을 경유하여 운행합니다.

◎ 전체 경유지(정류장)

 ◇ 상행 : 거제 출발 → 부산 도착
   맑은샘병원(기점), 연사, 연초삼거리, 송정, 거제소방서, 옥포국제시장, 종합사회복지관, 덕포, 대계펜션촌, 대계마을, 소계, 외포, 흥남, 시방, 대금교차로, 관포, 천성, 성북, 경제자유구역청, 부산지방중소기업청, 삼성자동차정문, 명지신도시, 명지새동네, 을숙도생태공원, 하단역(종점) (정류소 25개소)

 ◆ 하행 : 부산 출발 → 거제 도착
   하단역(기점), 을숙도생태공원, 명지새동네, 명지신도시, 삼성자동차정문, 부산지방중소기업청, 경제자유구역청, 성북, 천성, 관포, 대금교차로, 시방, 흥남, 외포, 소계, 대계마을, 대계펜션촌, 덕포, 옥포중학교, 옥포중앙사거리, 거제소방서, 하 송정, 연초면사무소, 연사, 임전 (정류소 25개소)

※ 경유지 추가 사유
   소계마을은 경유하나 대계마을 미경유로 형평성 문제 민원 지속 발생
   관광객 유치 목적으로 김영삼대통령생가가 있는 대계마을 경유 요청
   대계마을 경유시 왕복2차로 구간 대계펜션촌 추가 경유 제안(부산시 의견) 반영

○ 2000번 버스 시간표 : 평시 30분에 1대 정도 운행
거제 출발 첫차 06시 정각, 막차 22시 30분
하단역 출발 첫차 6시 정각, 막차 22시 30분

○ 요금표 : 괄호 ( ) 안은 교통카드 이용시 할인 적용된 금액
 대중교통(버스.지하철) 환승할인 불가
시외구간 일반인 4,500원(4,200원) / 청소년 4,000원(3,550원) / 어린이 3,500원(3,200원)
시내구간 일반인 1,800원(1,700원) / 청소년 1,700원(1,350원) / 어린이 1,300원(1,200원)

○ 노선도

출처 : 경상남도 거제시

금호고속이 2023년 7월 1일부터 동광양~광양~순천에서 인천공항을 오가는 고속버스 운행합니다.

고속버스는 하루 1회 운행하며,
동광양 출발은 07시30분, 광양 출발은 07시50분 순천출발은 08시15분이고   

인천공항(T2) 출발은 16시15분이며 순천, 광양을 경유하여 동광양까지 운행합니다.

성인기준 편도 요금은 동광양 출발이 46,700원, 광양 출발 44,100원, 순천출발 40,500원.

해외여행객이 증가하는 추세에 따라 동광양~광양~인천공항 고속버스 이용객이 증가하면 하반기 노선 확대(증편)를 고려 중입니다.

인천공항을 운행하는 고속버스는 '티머니 Go' 어플(앱)을 통해 예매가 가능하고,

동광양, 광양, 순천발 인천공항행 고속버스는 코버스 홈페이지(http://www.kobus.co.kr/) 또는 '고속버스 티머니' 어플을 통해서도 예매가 가능합니다.

금호고속은 "인천공항 노선 운행 확대로 지역민들의 해외여행 편의가 크게 개선될 것으로 기대한다"며 안전하고 편리한 여행 서비스를 제공해 드릴 수 있도록 최선을 다하겠습니다."고 말하였습니다.

○ 시간표 광양 출도착편(일 1회) 시간표

※ 참고 : 순천 인천공항간 직통 시간표(광양 경유 안함)
순천발 → 인천공항행 출발시간(4회) : 00:55, 01:55, 08:15, 11:10
인천공항발 → 순천행 출발시간(4회) : 08:55, 10:15, 16:15, 17:45
 공항T1 = 1터미널(제1여객청사), T2 = 2터미널(제2여객청사)

출처 : 전라남도 광양시

광주광역시(시장 강기정)는 2023년 6월 5일 '물가대책위원회'를 열어 택시요금 인상안을 심의.확정하였습니다.

인상안은 기본요금을 4300원으로 1000원 인상하고, 거리와 시간, 할증요금은 변동 없이 현행 요금체계를 유지합니다.

세부적으로는 중형택시 기본요금은 3300원에서 4300원으로, 모범택시와 대형승용택시는 3900원에서 5100원으로 인상합니다.

앞서 광주광역시택시운송사업조합, 광주광역시개인택시운송사업조합 등 2개 택시조합은 중형택시 기본요금을 3300원에서 4800원으로, 모범택시.대형택시는 3900원에서 5600원으로 인상해줄 것을 요구한 바 있습니다.

광주시는 장기간 합의안 도출에 어려움을 겪다 지난 4월 10일 업계, 시민, 시의회, 전문가가 참여하는 토론회를 열어 이번 인상안을 마련하였습니다.

택시요금 인상안이 물가대책위원회 심의를 통과함에 따라 국토교통부에 보고하고 오는 2023년 7월 1일부터 인상된 요금체계를 적용할 예정입니다.

이돈국 군공항교통국장은 “이번 요금인상은 업계의 어려운 경영환경과 열악한 근무여건으로 시민이 원하는 택시서비스 수준에 부합하기 어려운 점을 감안하고 다른 시·도의 인상폭과 시민의 경제적 부담을 고려해 적정 택시요금 조정을 추진했다”며 “택시산업의 발전과 실질적인 서비스 개선의 계기가 되도록 최선을 다하겠다”고 말하였습니다.

○ 참고 : 물가대책위원회 회의 사진

출처 : 광주광역시

안양시가 안양과 고양시를 오가는 시민 교통 편의를 위하여 ‘경기도 공공버스 전환 공모 사업’을 추진, 8407번 직행좌석형(광역)버스 1개 노선이 선정되었다고 2023년 6월  7일 밝혔습니다.

경기도 공공버스는 영구면허로 운영하는 민영제와 달리 경기도가 버스 노선을 소유하고 경쟁입찰을 거쳐 운송사업자에게 한정면허를 부여하는 제도입니다.

선정된 8407번은 기존 경원여객이 2020년 6월 휴업함에 따라, 운행이 중단된 범계역(안양)~일산 킨텍스(고양) 노선입니다.

롯데백화점.범계역(정류장고유번호 10047,10046)에서부터 경인제2고속도로와 수도권제1순환고속도로를 거쳐 킨텍스제2전시장(20660)까지 운행하는 왕복 103.8킬로미터(km) 노선입니다.

시는 8407번 운행 중단으로 불편을 겪는 시민 불편 해소, 특히 출퇴근 시민의 교통 편의를 제공하기 위해 경기도 공공버스 전환 공모사업을 추진했다고 설명하였습니다.
 
경기도 주관으로 입찰 및 사업자 선정 등의 절차를 거쳐 2023년 9월부터 본격 운행에 들어갈 예정입니다.

총 9대의 버스로 운영하며, 오전 5시(첫 차)부터 오후 22시 30분(마지막 차)까지 15~40분 간격으로 하루 36회 운행할 예정입니다.
 
최대호 안양시장은 “민영제로 운영이 어려운 노선을 경기도 공공버스 전환 공모사업을 통해 추진하게 됐다”며 “시민 교통 불편 해소와 편의 제공을 위해 오는 9월 운영 재개를 차질없이 준비하겠다”고 말하였습니다.

○ 전체 정류소(정류장) 목록

출처 : 경기도 안양시

정해진 노선, 운행 시간 없이 승객이 부르면 오는 신개념 교통수단 ‘똑버스’가 2023년 5월 30일부터 수원 광교 전역에서 운영에 들어갑니다.

‘똑똑하게 이동하는 버스’라는 의미의 ‘똑버스’는 경기도형 수요응답형 교통체계(DRT;  Demand Responsive Transport) 명칭(브랜드)입니다.

5월 30일부터 시범 운행을 하고, 6월 7일부터 10대 차량으로 정식 운행에 들어갑니다.

똑버스는 11인승 승합차로 운행을 하며, 매일 오전 6시부터 자정(오전 12시)까지 운행합니다.

똑버스는 고정된 노선, 운행 계획 없이 일정한 지역 안에서 승객의 예약과 호출에 따라 탄력적으로 운행하는 수요응답형 교통수단입니다.

AI(인공지능)를 활용하여 실시간으로 승객들 수요에 맞춘 최적의 이동 경로를 만들어 운행합니다.

경기교통공사가 운영하는 통합교통플랫폼 ‘똑타’ 앱으로 똑버스를 호출하고, 요금을 결제할 수 있습니다.

승객이 호출하면 가장 가까운 곳에 있는 똑버스를 기준으로 운행노선, 승차지점, 승.하차 시간을 실시간으로 산출하여 승객에게 안내합니다.

같은 시간대에 이동 경로가 비슷한 승객이 예약하면 AI가 실시간으로 우회 노선을 생성하여 합승하는 방식입니다.

이용 요금은 일반 시내버스와 같은 1,450원(교통카드 기준)이고, 수도권 통합환승 할인이 적용되어 저렴하게 이용할 수 있습니다.

경기도는 2021년 12월 파주 운정신도시·교하지구 일원에서 똑버스를 시범 도입하였고, 올해 4월까지 35만여 명이 이용하였습니다.

저렴한 교통비로 빠르고 편리하게 목적지까지 이동할 수 있어 이용자들의 만족도가 무척 높습니다.

경기도는 올해 8월까지 수원시를 비롯한 경기도 10개 시군에 똑버스 126대를 도입할 계획입니다.

수원시 관계자는 “대중교통수단이 상대적으로 열악한 광교1·2동에 똑버스가 운행돼 시민들이 한결 편리하게 이동할 수 있을 것”이라며 “스마트폰 이용에 어려움을 겪는 어르신들을 위해 광교 지역 수원시 디지털배움터에서 똑타 앱 설치·이용 방법을 교육해 어르신들이 똑버스를 이용하실 수 있도록 지원하겠다”고 말하였습니다. 

출처 : 경기도 수원시

고양특례시는 급변하는 도시 변화에 발맞춰 시민의 대중교통 이용 편의 증진을 위하여 신규택지개발지구 및 철도교통망 연계 버스노선 개편.증차, 수요응답형 버스(DRT) 도입, 친환경 충전소 및 전기저상버스 도입 등을 추진해 시민친화적인 버스노선체계를 조성할 방침입니다.

고양시는 지축, 삼송, 덕은지구 등 신규택지개발지구 입주민 증가에 따라 버스노선을 신설, 연장, 증차하고 스마트 정류소를 설치하는 등 편리한 대중교통 이용을 위해 노력하고 있습니다.

시는 지난해(2022년) 9월, 운수업체 경영악화로 운행 대수가 4대까지 줄었던 999번 버스를 재정지원과 운수업체 협약체결로 당초 운행대수인 13대로 정상화하였습니다.
999번 버스는 일산서구청과 식사지구, 원흥‧삼송지구까지 고양시 동서 주요 거점을 연결하는 버스입니다.

지난해 2월에는 지축지구 외곽 주민을 위하여 052번을 LH8단지까지 연장하고,
 올해(2023년) 2월에는 56사단 장병들을 위해 077B번이 56사단을 경유하도록 노선을 조정하였습니다.
최근 인구 유입이 급증한 삼송지구 오금동은 지난 3월부터 077A번 버스 7대가 오금동을 경유하도록 해 지축역으로 빠른 환승이 가능해 졌습니다.

지난해 9월에는 덕은지구에서 향동고등학교까지 통학하는 학생들을 위해 서울시와 협의하여, 고양시 내를 우회해 향동고로 이어지던 마을버스 022B번이 최단거리인 서울 수색교 부근을 경유하도록 노선을 변경하였습니다.

서울시와 장기간 협의 끝에 오는 6월에는 덕은지구와 현천동에서 상암 디지털미디어시티(DMC)역까지 운행하는 2개 노선을 신설할 예정입니다.

추가 신규 택지개발지구 노선 개편은 지난해 6월부터 진행 중인 제4차 지방대중교통계획 수립용역에 담길 예정입니다.
6월중으로 완료되는 용역에는 이외에도 GTX-A, 서해선 개통에 따른 노선체계 개편, 마을버스와 도시철도 연계 강화, 대중교통 정류장과 환승시설 개선, 버스 준공영제 도입 방안 등을 함께 마련할 계획입니다.

지난해 7월부터 12월까지 68개소 버스 쉘터(가림벽)를 새로 설치하는 등 쉘터 설치도 늘려가고 있습니다.
 특히 냉난방기(온열 의자, 에어커튼 등)를 구비한 ‘스마트 정류소’를 지난해까지 향동.지축.덕은지구 각 4개소(12개소), 일산동에 2개소를 설치하였습니다.
 올해 7월부터 내년(2024년) 12월까지 삼송.원흥.지축.향동.식사지구에 각 3개소(15개소), 덕이지구에 1개소를 설치할 예정입니다.

대화역에는 중앙 버스전용차로 정류장이 들어섭니다.
 이용객이 상하행선을 합쳐 월 평균 56만명이 넘는 대화역 버스정류소의 혼잡도 개선을 위해 7월 중으로 중앙 버스전용차로 정류장을 착공, 연내 완공할 계획입니다.

일정한 노선 없이 구역 내에서 승객의 호출에 따라 이동하는 '수요응답형 버스(DRT) -고양똑버스' 7대가 식사.고봉 지역에서 2023년 6월 27일부터 운행을 시작합니다.
식사.고봉지역은 대중교통 이용 수요가 일정하지 않고, 장거리로 인해 운행 노선이 적어 주민들이 교통 이용에 불편을 겪어 왔습니다.

식사동은 출퇴근 시간대는 고정노선으로 식사 ↔ 대곡을, 이외의 시간은 탄력노선형으로 원당역.대곡역.백마역.풍산역을 4대의 저상전기버스(18인승)로 운행합니다.

고봉동은 소형 승합차 3대(11인승)가 마을 내를 거쳐 동국대병원, 일산역, 풍산역, 관산동 일대까지 교통 편의를 제공합니다.

시는 식사동 고봉동 시범운행을 토대로 2024년에는 덕은.향동지구에 고양똑버스 13대(11인승)를 도입할 계획입니다.

고양똑버스는 똑타앱(애플리케이션)에서 회원가입 후 호출을 통해 이용할 수 있고, 요금은 시내버스 요금과 동일한 1,450원으로 책정했습니다.
 지하철이나 일반버스로 환승 할인 또한 동일(4회 환승 10킬로미터(㎞) 이내)하게 적용합니다.

대화버스공영차고지에는 2024년까지 친환경 전기충전시설 및 수소 충전시설을 설치합니다.

시는 국비와 민간투자를 확보해 액화수소충전소 4기를 설치하고, 민간공모 방식으로 전기충전소 10기를 구축할 계획입니다.
 원당역 일원에 19,067평방미터(㎡)(지하1층~지상4층) 면적으로 총 436억원을 투입하여 조성하는 원당버스공영차고지에도 전기‧수소충전시설을 설치할 계획입니다.

전기저상버스 도입도 확대합니다.

현재 고양시에 등록된 버스는 1,078대로 그중 전기저상버스는 192대입니다.

시는 올해 차령이 만료된 181대의 노선 버스를 전기저상버스로 교체하여 전기저상버스 도입률을 18퍼센트(%)에서 35%까지 늘리고,
 2025년도 말까지 전기저상버스 255대를 추가 도입해 총 628대(전기 603대, 수소 25대, 56%)까지 친환경자동차를 확대 도입할 예정입니다.

이동환 고양특례시장은 “신규택지개발, 인구증가 등 고양시가 지속적으로 발전하면서 늘어나는 교통 수요에 시민들의 불편이 없도록 시민친화적인 버스노선체계 개편, 교통 소외지역 이동권 보장과 친환경 대중교통 인프라 구축까지 시민의 시선에서 교통망을 꼼꼼히 바꿔나가겠다”고 말하였습니다.

○ 고양시 주요 버스노선 개편도

출처 : 경기도 고양시

양주시(시장 이성호)는 2021년 8월 2일부터 덕정동에서 양주역을 오가는 87번 경기 시내버스 노선을 신설 운행한다고 밝혔습니다.

이는 서울시 108번 시내버스 노선 폐선에 따른 대체 노선 신설로, 대중교통 이용 불편을 해소하기 위한 것입니다.

양주시청 홈페이지

108번 노선은 양주 덕정동에서 종로5가까지 88.4킬로미터(km) 구간을 운행하는 장거리 노선으로, 1회 운행시간이 5시간 이상 소요되는 등 운송근로자 근무여건 문제로 폐선이 결정되었습니다.

신설된 87번 경기버스는 봉양동 소재 충성아파트를 출발, 덕정역, 덕정주공단지, 덕정고교, 옥정3단지, 옥정고교, 귀율교, 율정마을 13단지, 삼가대삼거리, 삼숭1교차로, 성우·나래아파트, 장거리교차로, 덕현초교, 고읍주공 4단지, 주내파출소, 양주시청 등을 거쳐 양주역까지 왕복 운행합니다.

평일 총 8대의 버스가 15분에서 25분 간격으로 1일 64회를 운행하며,

주말·공휴일에는 평일 대비 2대 감축한 총 6대의 버스가 20분에서 30분 간격으로 1일 48회를 운행할 예정입니다.

시 관계자는 “노선 폐선에 따른 대체 노선을 수유역과 도봉산역행으로 신설하고자 관내 운수업체와 수차례 협의했으나 운수업체 모두 신설 불가 의견을 제기함에 따라 시민 불편 최소화를 위해 양주역행 노선 신설했다”며 “앞으로도 시민 중심의 편리한 대중교통 편의 증진을 위해 최선을 다하겠다”고 말했습니다.

☆ 87번 양주 시내버스 노선도

출처 : 경기도 양주시