주말에

강원 춘천시가 2024년 3월 4일부터 시내버스 및 마을버스 노선을 일부 조정한다고 밝혔습니다.

조정 대상은 대학병원 노선 1개, 통학급행노선 3개, 마을버스 2개 등 총 6개 노선입니다.

이는 노선 운행 효율화, 사고 위험 예방, 신규 도로 개설 및 학부모 요청 등을 고려하여 결정한 것입니다.

먼저, 노선 운행 효율화를 위하여 대학병원 노선 906번을 조정합니다.

해당 노선은 송암리를 4회 경유했지만, 오전 종점발과 오후 기점발만 경유합니다.

또, 시내 방향 우두로 입구 정류장은 사고 예방을 위하여 경유하지 않습니다.

이에 더하여 '통학급행 노선'은 장애인 자녀를 둔 학부모 요청 등을 반영하여 기존 운행 시간에 영향이 없는 범위 내에서 3개 노선의 경유지를 각 1개소 씩 추가합니다.

경유지 추가 노선은 S-3번, S-4번, S-8번입니다.

S-3번 노선은 파크푸르지오, S-4번은 홈플러스, S-8번은 봄내초교를 추가로 경유합니다.

마을버스는 북산 1번과 동면 3번 경로를 조정합니다. 

북산 1번은 신설 도로 개통으로 경로를 변경하여 북산면 주민의 이동 편의를 제공하고 운행 시간 부족 문제를 해결합니다. 

기존 오동초교 – 아침못 종점 – 장본교 앞사거리에서 오동초교 – 오동초교 앞 – 장본교(신설)로 변경합니다.

동면3번 노선은 왕복 7회에서 9회로 증회합니다.
(기점발 오전 6시 50분, 오후 1시 추가)

또한, 각 학교의 3월 개학철을 맞아 통학급행노선의 운행을 재개합니다.

춘천시내 고등학생의 등교를 돕기 위하여 1일 1회, 등교 시간에만 S-1번에서 S-12번까지 총 12개 노선을 운행할 예정입니다.

★ 춘천시 버스정보 시스템 누리집 https://ccbus.chuncheon.go.kr/

◎ 조정 내용

■ 통학급행 노선 : 3개 (유봉여고 2개, 한샘고 1개)

 ※ 운행 시간은 변동 없음

■ 대학병원 노선 : 1개 (906번)

■ 마을버스 노선 : 2개 (북산1, 동면3)

시 관계자는 “경로 변경에 대한 주민 의견을 수렴하고 버스 차량 내부에 홍보물을 부착했다. 통학급행노선 경유지 8개 고교에 홍보 전단지를 전달하여 이용객 불편 최소화를 위해 노력했다”며, "앞으로도 대중교통 안정화와 활성화를 위해 지속적으로 노력할 것"이라고 말하였습니다.

출처 : 강원특별자치도 춘천시

목포시가 목포형 대중교통 체계(시스템) 구축을 위하여 시내버스 노선 전면 개편안을 확정하고, 2024년 2월 26일부터 시범운행을 시작한 후, 3월 4일 본격 시행합니다.

확정한 시내버스 노선은 기존 14개 노선에서 6개 노선을 줄인 8개 노선(간선3, 순환3, 지선2)으로, 시계외 노선은 운행횟수를 감축하고, 공공형 버스인 낭만버스는 대양산단과 고하도 해상케이블카를 출퇴근 시간대와 주간 시간대에 횟수를 늘려 운행합니다.

개편한 버스 번호는 간선 1, 2, 3, 순환 66, 77, 88, 지선 10, 20(20-1), 낭만버스는 11, 22, 33으로 부여하였으며, 노선별 기능을 명확하게 하기 위해 노선 번호 앞에 각각 간선, 순환, 지선 한글 표기를 추가하였습니다.

시는 노선 개편에 따른 시민들의 불편과 혼란을 최소화하기 위하여 시.버스업체.용역사와 노선 개편 공동추진단(노선조정반, 민원대응반, 개편홍보반, 현장대응반)을 구성하여 운영중입니다.

시민 노선 안내 및 전화민원 응대를 위해 전담 콜센터(전화번호 061-284-8572, 10회선, 10명)를 구축하고 주요 환승 거점정류장(목포역, 목포터미널, 목포우체국)에는 전문 안내원 6명을 배치하는 한편, 2월 26일부터는 시 직원(2인 1조, 1일 240명)을 편성하여 출퇴근 시간에 주요 환승정류장 60개소에서 안내할 계획입니다.

시는 시내 버스 노선 주요 지점과 동 행정복지센터에 현수막 게첨과 전체 정류장 약 500여개소에 노선 안내문 부착을 완료하고, 전 세대에 노선 개편 안내 전단지 배부, 홍보영상 및 유튜브 영상 송출, 시 누리집(홈페이지), 시 사회관계망서비스(SNS) 등 전방위 홍보를 진행하고 있습니다.

또한, 버스내부와 정류장 노선안내도 교체, 시내버스 도착안내서비스(QR코드), 마이비카드(교통카드)와 버스정보시스템(BIS).단말기(BIT) 정비, 실시간 버스이동 정보(초정밀 버스) 반영을 위한 교통안내 맵(지도) 및 인터넷 포털(다음 카카오 등) 기반 구축 준비에도 만전을 기하고 있습니다.

아울러, 시내버스 정류장 531개소, 차고지 3개소 등 사전현장 점검을 실시하고 시 관련 부서 협업회의, 동장회의를 통하여 노인복지관, 경로당, 학교와 다중이용 시설 등에 개편사항을 안내해 시민들의 불편을 최소화하는데 총력을 기울이고 있습니다.

시 관계자는 “새로운 노선이 처음에는 약간 불편할 수 있지만 시내버스의 안정적인 운행을 통해 시민 중심의 노선으로 정착될 수 있도록 홍보와 안내에 최선을 다하겠다”고 말하였습니다.

한편, 시는 전문용역업체 연구용역을 통해 교통 빅데이터를 분석(교통카드 데이터, 통신사 신호 기반 유동인구, 버스 운행데이터 등)한 결과를 토대로 교통수요와 통행 유형(패턴)을 반영하는 노선개편을 추진하였습니다.

출처 : 전라남도 목포시

거제시(시장 박종우)는 2023년 10월 4일부터, 거제면을 대상 지역으로 하는 수요응답형 대중교통 플랫폼 시범사업 '거제면콜버스'의 운행을 개시한다고 밝혔습니다.

수요응답형 대중교통(DRT:Demand Responsive Transport, 이하 DRT)은 말 그대로 승객이 호출앱 또는 전화 등을 통하여 버스를 호출하면 운행하는 방식으로, 이용자 중심의 대중교통 제도(서비스)입니다. 

거제면은 DRT 중에서도 경로이탈형 DRT로 운영하며, 기존 버스노선을 최대한 시간표대로 운행하되, 호출예약이 없는 구간과 노선만 정차없이 운행하는 방식입니다.

이번 시범사업은 경상남도에서 추진하는 수요응답형 대중교통 플랫폼 시범사업에 ‘거제면’이 선정되어, 2023년 10월 4일부터 12월 31일까지 3개월간 실시할 예정입니다.

거제면은 현재 마을버스 2대를 운행하고 있으며, 65세 이상 고령인구 비율(약30.8퍼센트(%))이 높은 지역입니다.

오전에 거제면사무소 인근으로 통행수요가 집중되어 있고, 오후에는 공차 운행이 많으며, 5일장이 열리고 있어 평일과 휴일, 그리고 장날(5일장) 간 통행수요 차이가 큰 특징을 가지고 있습니다.

DRT를 도입하여 효율적인 버스 운행과 운수종사자의 법정 휴게시간 보장 등 운행 여건 개선도 기대하고 있습니다.

승차 요금은 성인은 1,000원 중고생은 700원 초등학생은 500원의 단일요금 체계이며, 현금만 결제 가능합니다.
현재 운행하고 있는 거제면 마을버스 요금과 동일합니다.

운행노선은 고정 운행노선과 호출 운행노선 두 가지로 구분합니다.

고정운행노선은 화원-동림 노선, 내간-소랑-법동 노선, 산달도 노선입니다.

고정 운행노선은 기존 운행노선과 운행시간을 그대로 유지하며, 별도 호출이 필요하지 않고 버스 운행시간에 맞추어 버스정류소에서 기다리면 됩니다.

호출 운행노선은 사업개시일인 2023년 10월4일부터
 1단계로 죽림 노선, 명진 노선, 외간-옥산-자이 노선을 운영하며,
 1단계 운행 분석 결과를 토대로 2023년 11월에는 법동 및 산달도 노선까지 확대할 예정입니다.

호출운행노선 이용시에는 반드시 콜센터(대표전화번호 1877-5719) 또는 스마트폰 어플(바로DRT앱)을 이용하여 호출을 해야 버스를 탑승할 수 있습니다.

호출 운행노선 중 외간-옥산-자이 노선은 자이아파트 정류장에 호출벨이 있어, 이를 이용하여 버스를 부를 수 있습니다.

★ 수요응답형 버스 운행 노선도

거제시는 시범 운행을 앞두고 거제면 곳곳에 현수막을 게시하고, 포스터 등 다양한 홍보물을 배포하였습니다.

특히, 이용자가 주로 고령자인 것을 고려하여 1차, 2차에 걸쳐 주민설명회도 개최하였습니다.

☆ 거제면 콜버스 외관 도안

거제시 관계자는 “이번 거제면콜버스 DRT 도입을 통해 운행비용 절감 등 버스 운영 효율성을 제고하고, 벽오지 주민 이동권 및 대중교통 운영환경이 크게 개선될 것으로 기대한다”며, “앞으로도 거제시 대중교통의 운영 효율성을 제고하면서도, 대중교통 소외지역이 없도록 개선해나가는 데 최선을 다하겠다.”고 말하였습니다.

출처 : 경상남도 거제시

인천광역시 중구에서는 2023년 7월 20일 부터 공영버스의 운행 노선과 시간표를 아래와 같이 개정하여 시행합니다.

★ 주요 변동사항
  중구 2번, 3번, 4번, 5번 증차에 따른 시간표 변경
  중구 5-3번 노선 신설 (평일 출근시간 06:00 ~ 09:00, 영종하늘도시 ~ 영종역)

○ 중구 공영버스 1번 노선
 ◆ 노선도

◆ 시간표

○ 중구 공영버스 2번 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

○ 중구 공영버스 3번 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

○ 중구 공영버스 4번 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

○ 중구 공영버스 5번 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

 5번 - 1호차

○ 중구 공영버스 5-1번 노선 (평일 심야 시간)
 ◆ 노선도
  상행

  하행

 ◆ 시간표

  ※ 일일 교통사정 등에 따라 변동 가능
   시행일자 : 2023년 2월 27일 부터

○ 중구 공영버스 5-2번 노선 (평일 심야 시간)
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

  ※ 일일 교통사정 등에 따라 변동 가능
   시행일자 : 2023년 2월 27일 부터

○ 중구 공영버스 5-3번 노선 (평일 출근 시간)
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

  ※ 일일 교통사정 등에 따라 변동 가능

○ 중구 공영버스 6번 동인천역 무의도 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

  ※ 일일 교통사정 등에 따라 변동 가능

○ 중구 공영버스 6-1번 노선
 ◆ 노선도

 ◆ 시간표

  ※ 일일 교통사정 등에 따라 변동 가능

출처 : 인천광역시 중구

고양특례시는 급변하는 도시 변화에 발맞춰 시민의 대중교통 이용 편의 증진을 위하여 신규택지개발지구 및 철도교통망 연계 버스노선 개편.증차, 수요응답형 버스(DRT) 도입, 친환경 충전소 및 전기저상버스 도입 등을 추진해 시민친화적인 버스노선체계를 조성할 방침입니다.

고양시는 지축, 삼송, 덕은지구 등 신규택지개발지구 입주민 증가에 따라 버스노선을 신설, 연장, 증차하고 스마트 정류소를 설치하는 등 편리한 대중교통 이용을 위해 노력하고 있습니다.

시는 지난해(2022년) 9월, 운수업체 경영악화로 운행 대수가 4대까지 줄었던 999번 버스를 재정지원과 운수업체 협약체결로 당초 운행대수인 13대로 정상화하였습니다.
999번 버스는 일산서구청과 식사지구, 원흥‧삼송지구까지 고양시 동서 주요 거점을 연결하는 버스입니다.

지난해 2월에는 지축지구 외곽 주민을 위하여 052번을 LH8단지까지 연장하고,
 올해(2023년) 2월에는 56사단 장병들을 위해 077B번이 56사단을 경유하도록 노선을 조정하였습니다.
최근 인구 유입이 급증한 삼송지구 오금동은 지난 3월부터 077A번 버스 7대가 오금동을 경유하도록 해 지축역으로 빠른 환승이 가능해 졌습니다.

지난해 9월에는 덕은지구에서 향동고등학교까지 통학하는 학생들을 위해 서울시와 협의하여, 고양시 내를 우회해 향동고로 이어지던 마을버스 022B번이 최단거리인 서울 수색교 부근을 경유하도록 노선을 변경하였습니다.

서울시와 장기간 협의 끝에 오는 6월에는 덕은지구와 현천동에서 상암 디지털미디어시티(DMC)역까지 운행하는 2개 노선을 신설할 예정입니다.

추가 신규 택지개발지구 노선 개편은 지난해 6월부터 진행 중인 제4차 지방대중교통계획 수립용역에 담길 예정입니다.
6월중으로 완료되는 용역에는 이외에도 GTX-A, 서해선 개통에 따른 노선체계 개편, 마을버스와 도시철도 연계 강화, 대중교통 정류장과 환승시설 개선, 버스 준공영제 도입 방안 등을 함께 마련할 계획입니다.

지난해 7월부터 12월까지 68개소 버스 쉘터(가림벽)를 새로 설치하는 등 쉘터 설치도 늘려가고 있습니다.
 특히 냉난방기(온열 의자, 에어커튼 등)를 구비한 ‘스마트 정류소’를 지난해까지 향동.지축.덕은지구 각 4개소(12개소), 일산동에 2개소를 설치하였습니다.
 올해 7월부터 내년(2024년) 12월까지 삼송.원흥.지축.향동.식사지구에 각 3개소(15개소), 덕이지구에 1개소를 설치할 예정입니다.

대화역에는 중앙 버스전용차로 정류장이 들어섭니다.
 이용객이 상하행선을 합쳐 월 평균 56만명이 넘는 대화역 버스정류소의 혼잡도 개선을 위해 7월 중으로 중앙 버스전용차로 정류장을 착공, 연내 완공할 계획입니다.

일정한 노선 없이 구역 내에서 승객의 호출에 따라 이동하는 '수요응답형 버스(DRT) -고양똑버스' 7대가 식사.고봉 지역에서 2023년 6월 27일부터 운행을 시작합니다.
식사.고봉지역은 대중교통 이용 수요가 일정하지 않고, 장거리로 인해 운행 노선이 적어 주민들이 교통 이용에 불편을 겪어 왔습니다.

식사동은 출퇴근 시간대는 고정노선으로 식사 ↔ 대곡을, 이외의 시간은 탄력노선형으로 원당역.대곡역.백마역.풍산역을 4대의 저상전기버스(18인승)로 운행합니다.

고봉동은 소형 승합차 3대(11인승)가 마을 내를 거쳐 동국대병원, 일산역, 풍산역, 관산동 일대까지 교통 편의를 제공합니다.

시는 식사동 고봉동 시범운행을 토대로 2024년에는 덕은.향동지구에 고양똑버스 13대(11인승)를 도입할 계획입니다.

고양똑버스는 똑타앱(애플리케이션)에서 회원가입 후 호출을 통해 이용할 수 있고, 요금은 시내버스 요금과 동일한 1,450원으로 책정했습니다.
 지하철이나 일반버스로 환승 할인 또한 동일(4회 환승 10킬로미터(㎞) 이내)하게 적용합니다.

대화버스공영차고지에는 2024년까지 친환경 전기충전시설 및 수소 충전시설을 설치합니다.

시는 국비와 민간투자를 확보해 액화수소충전소 4기를 설치하고, 민간공모 방식으로 전기충전소 10기를 구축할 계획입니다.
 원당역 일원에 19,067평방미터(㎡)(지하1층~지상4층) 면적으로 총 436억원을 투입하여 조성하는 원당버스공영차고지에도 전기‧수소충전시설을 설치할 계획입니다.

전기저상버스 도입도 확대합니다.

현재 고양시에 등록된 버스는 1,078대로 그중 전기저상버스는 192대입니다.

시는 올해 차령이 만료된 181대의 노선 버스를 전기저상버스로 교체하여 전기저상버스 도입률을 18퍼센트(%)에서 35%까지 늘리고,
 2025년도 말까지 전기저상버스 255대를 추가 도입해 총 628대(전기 603대, 수소 25대, 56%)까지 친환경자동차를 확대 도입할 예정입니다.

이동환 고양특례시장은 “신규택지개발, 인구증가 등 고양시가 지속적으로 발전하면서 늘어나는 교통 수요에 시민들의 불편이 없도록 시민친화적인 버스노선체계 개편, 교통 소외지역 이동권 보장과 친환경 대중교통 인프라 구축까지 시민의 시선에서 교통망을 꼼꼼히 바꿔나가겠다”고 말하였습니다.

○ 고양시 주요 버스노선 개편도

출처 : 경기도 고양시

양주시(시장 이성호)는 2021년 8월 2일부터 덕정동에서 양주역을 오가는 87번 경기 시내버스 노선을 신설 운행한다고 밝혔습니다.

이는 서울시 108번 시내버스 노선 폐선에 따른 대체 노선 신설로, 대중교통 이용 불편을 해소하기 위한 것입니다.

양주시청 홈페이지

108번 노선은 양주 덕정동에서 종로5가까지 88.4킬로미터(km) 구간을 운행하는 장거리 노선으로, 1회 운행시간이 5시간 이상 소요되는 등 운송근로자 근무여건 문제로 폐선이 결정되었습니다.

신설된 87번 경기버스는 봉양동 소재 충성아파트를 출발, 덕정역, 덕정주공단지, 덕정고교, 옥정3단지, 옥정고교, 귀율교, 율정마을 13단지, 삼가대삼거리, 삼숭1교차로, 성우·나래아파트, 장거리교차로, 덕현초교, 고읍주공 4단지, 주내파출소, 양주시청 등을 거쳐 양주역까지 왕복 운행합니다.

평일 총 8대의 버스가 15분에서 25분 간격으로 1일 64회를 운행하며,

주말·공휴일에는 평일 대비 2대 감축한 총 6대의 버스가 20분에서 30분 간격으로 1일 48회를 운행할 예정입니다.

시 관계자는 “노선 폐선에 따른 대체 노선을 수유역과 도봉산역행으로 신설하고자 관내 운수업체와 수차례 협의했으나 운수업체 모두 신설 불가 의견을 제기함에 따라 시민 불편 최소화를 위해 양주역행 노선 신설했다”며 “앞으로도 시민 중심의 편리한 대중교통 편의 증진을 위해 최선을 다하겠다”고 말했습니다.

☆ 87번 양주 시내버스 노선도

출처 : 경기도 양주시

지난해(2020년) 12월 31일, 전면 개편한 인천 시내버스 노선 중 일부를 시민들의 요구사항을 반영하여 조정.시행합니다.

인천광역시(시장 박남춘)는 2021년 신학기 개학 전 통근(통학) 불편, 한정면허 대체(폐선) 노선 불편사항, 환승연계 등 시민 요구사항을 반영해 시내버스 23개 노선을 일부 조정해 오는 2월 27일부터 시행한다고 밝혔습니다.

시는 노선 개편(조정) 이후 10개 군·구, 관계기관, 시민(시의원 등)들로부터 시내버스 노선불편에 대한 의견을 수렴하였습니다.

 그 결과 한정면허(905번, 907번 등 13개 노선) 종료 대체에 따른 불편이 가장 많은 비중을 차지하는 것으로 분석되었습니다.

이에 따라 시는 시민 요구사항과 개선 필요사항 등을 반영한 시내버스 노선 조정안을 마련해 지난 2월 8일 열린 노선조정분과위원회에서 이를 확정하였습니다.

이번 일부 조정에서는 한정면허 대체(폐선)와 관련해 10개 노선*을 추가 보완하고, 송도국제도시·청라국제도시 등 노선개편 이후 통근(통학)불편, 환승연계 등의 요구가 있는 10개 노선**이 변경됩니다.

 또한, 차량 재배치에 따른 운행계통 3개 노선이 조정됩니다. 
   * 2-1, 43, 46, 급행95, 급행97, 523, 523-1, 536, 585, 순환52번 
   ** 58, 82, 92, 93, 202, 591, 순환44, e음55, e음84, e음85번

특히, 서구 검단지역의 오랜 숙원이었던 김포골드라인 걸포북변역을 연계하는 92번 신규 노선이 운행되어 서울 등 수도권으로 출퇴근하는 시민들에게 지하철 환승 편의를 제공하게 됐습니다.

이번 노선 조정은 2021년 2월 27일 첫 차부터 연수구(송도), 남동구·부평구·계양구, 서구(청라)를 경유하는 23개 노선 일부 구간에서 적용할 예정입니다.

노선 조정에 관한 세부적인 내용은 120미추홀콜센터나 인천시청 홈페이지(www.incheon.go.kr/)에서 확인할 수 있습니다.

시는 이번 노선 일부 조정 시행으로 시민들의 대중교통 이용편의 체감도가 높아질 것으로 기대하고 있습니다.

한편, 인천시는 지난해(2020년) 12월 29일 '시내버스 조정노선 모니터링 및 안정화 연구용역'을 착수한 바 있습니다.

이번 용역을 통해 노선개편 시행 이후 나타나는 문제점과 시민들의 버스 이용현황, 민원사항 등을 분석해 필요시 추가 조정을 통해 시내버스 노선 안정화 및 조기정착을 도모한다는 방침입니다.

김철수 시 버스정책과장은“이번 버스노선 조정은 한정면허 폐선으로 대체되는 노선을 추가 수정하고 보완하는 한편, 노선 개편 이후 통근·통학, 환승연계 등 시민들의 민원요구에 대한 대중교통 편의 제고에 초점을 뒀다”며, “노선 조정에 따라 일부 구간에서 환승이 발생할 수 있으나, 시민들의 요구와 접근성이 보다 개선될 전망되며, 향후에도 버스가 시민들의 발로 훌륭한 역할을 수행할 수 있도록 노력하겠다”고 말했습니다. 

★ 2021 인천 시내버스 노선 조정 내역 표

출처 : 인천광역시

인천광역시(시장 박남춘)가 2020년 12월 31일 '시내버스 노선개편'을 앞두고 교통취약 지역·구간에 생활밀착형 순환버스인 ‘인천e음버스(인천이음버스)’를 투입합니다.

인천시는 2020년 11월 27일부터 강화·옹진군을 제외한 인천 8개 구를 대상으로 7개 노선, 인천e음버스 14대를 배차해 시범운행에 돌입한다고 11월 26일 밝혔습니다. 
이 버스는 시내버스가 닿지 않는 교통소외지역 위주로 운행될 예정이어서 지역주민들의 큰 호응이 예상됩니다.

7개 노선에 운행될 버스는 각각 11~15번, 61·71·86번이며, 기존 시내버스가 운행되지 못했던 원도심 일부 지역 및 지하철역과 거리가 있는 대단위 신규아파트 입주 지역 등이 대상입니다.

먼저 원도심 운행지역은 중구 홍예문을 비롯해 기독병원, 도원동 행정복지센터와 동구 도원역 뒤편, 미추홀구 수봉마을, 연수구의 인천상륙작전기념관·동춘도시개발구역 주변 등입니다.

이들 지역은 대형 시내버스 운행이 어려웠던 지역으로 이곳에 소형 인천e음버스를 투입, 주민 이동거리를 단축시키고, 교통취약지역과 인근 거점지역 연결을 통해 교통약자의 이동편의 증진을 도모하기로 했습니다.

신도심의 경우 영종의 전소지역·하늘도시, 남동구의 논현지구·남동공단, 부평구 삼산동·부개동 주변, 계양구 경인여대·초정마을 인근, 서구 청라국제도시·서부일반산업단지, 검단신도시 및 마전·불로지구 등입니다.

이들 지역에서는 인천e음버스를 지하철역과 연계, 학생과 직장인의 통학 및 출·퇴근이 편리할 수 있도록 유도해 접근성을 개선시킨다는 방침입니다.

버스 색은 주·야간에도 눈에 잘 띄는 올리브그린색으로 선정, 어르신 등 사회적 약자가 인천e음버스를 바로 알아볼 수 있도록 차별화했습니다.

또한 인천e음버스 신설(증차)취지 및 특성, 현 인천시내버스 요금과의 형평성 등을 고려해 지선형 일반 버스요금과 같은 일반 카드 950원(현금 1,000원), 청소년 카드 600원(현금 700원), 어린이 카드 350원(현금 400원)을 적용하기로 했습니다.

아울러 시는 이번 연말까지 인천e음버스 시범운영을 실시한 후 시내버스 노선이 개편되는 다음 달 31일에 맞춰 11개 노선 28대 버스가 추가되어 총 18개 노선 42대로 확대 운영할 계획입니다.

확대되는 11개 노선에는 16(17)번을 비롯해 21, 22, 31, 45, 53, 55, 84, 85, 87, 88번 버스가 투입됩니다.

특히 시는 이번에 종료되는 한정면허업체 운수종사자를 인천e음버스에 고용승계하기로 하면서 이들의 대량실업 문제를 해결했습니다.

2020년 11월 현재 한정면허업체에서 근무 중인 운수종사자는 186명이며, 이번 인천e음버스 개통으로 우선 105명이 고용됩니다.
 나머지 81명은 다음 달 31일자로 기존 준공영제 운수업체에 전원 고용승계 될 수 있도록 한다는 방침입니다.

앞서 시는 올해 말 운행이 종료되는 한정면허(6개 업체 13개 노선, 141대) 버스가 폐지될 경우 발생할 시민들의 불편을 감안, 준공영제 버스 42대 증차 및 노선 확대 방안을 노선개편안에 포함한 바 있습니다.

인천e음버스 노선 및 구간 등 자세한 사항은 인천시 공식 홈페이지에서 ‘시내버스 노선개편결과’를 검색하면 확인할 수 있습니다.

이정두 인천시 교통국장은 “연말 시내버스 노선개편에 앞서 시민불편을 최대한 해소하기 위해 인천e음버스 중 일부 노선을 시범 운행하게 됐다”며 “내년에는 133억 원을 들여 500개소의 승강장을 신규 설치하고, BIS와 와이파이(wifi) 등 편의장치도 확충해 편리한 버스 이용이 될 수 있도록 할 계획”이라고 말했습니다.
 이어 “이번 버스노선 개편은 효율적인 버스운영을 위해 많은 논의와 고민을 한 결과인 만큼 다소 불편하시더라도 시민 분들의 이해와 협조를 당부 드린다”고 말했습니다.

○ 인천이음버스 노선 목록

출처 : 인천광역시