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양양공항 국내선 항공편 운항일정(스케줄) 변동에 따라,
2023년 8월 28일(월)부터 강릉역과 양양국제공항을 오가는 무료 순환(셔틀)버스의 운행시간표가 아래와 같이 바꿉니다. 

변경 운행시간표를 확인하신 후 탑승하시기 바랍니다.

○ 운행기간 : 2023년 8월 11일 ~ 2023년 10월 28일

○ 운행 노선(구간) : KTX강릉역 ~ 강릉종합운동장 팔각정 ~ 양양국제공항

○ 주요 탑승장소
  KTX강릉역 : 역 2번 출구 맞은편 셔틀버스 승강장
  강릉종합운동장 : H(에이치) 게이트 앞 팔각정
  양양국제공항 : 2층

○ 운행요금 : 무료

○ 탑승인원 : 45명. ※당일 선착순 탑승 (사전예약 불가)

★ 버스 시간표

 

◎ 양양공항 순환버스 '강릉역 탑승장' 위치 변경 안내 

○ 변경한 위치에 설치한 버스 정류장 모습

 

출처 : 강원특별자치도 강릉시

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부산시(시장 박형준)는 2023년 8월 18일 개최한 '부산시 물가대책위원회(이하 위원회)'에서 시내버스 및 도시철도 요금 인상안이 심의 통과하였다고 밝혔습니다.

시내버스는 지난 2013년 11월 이후 10년 만에, 도시철도는 2017년 5월 인상 이후 6년 만의 요금 인상입니다.

시는 그간 환승할인제 시행, 급격히 상승한 인건비, 도시철도 노후화와 시내버스 장거리 노선 증가, 코로나19 대유행 이후 감소한 대중교통 이용률에 따라 재정적자가 가중되고 있어, 이를 더 이상 감당하기 어려워 요금 인상을 결정하게 되었다고 밝혔습니다.

당초 부산시에서는 시내버스 요금 400원 인상안을 제시했으나, 이번 위원회에서 시내버스 요금은 350원으로 50원을 하향 조정하였습니다.

참고로, 서울시는 지난 8월 시내버스 요금을 300원을 인상했고, 인천과 울산은 시내버스 요금을 250원 인상한 바 있습니다.

이에 위원회는 부산시의 시내버스 요금 400원 인상이 시민에게 경제적 부담으로 느껴질 것을 고려해 50원 하향한 조정안을 통과시켰습니다.

도시철도의 경우 300원을 동시에 인상하는 방안을 검토했으나, 가계 부담 경감, 정부 물가 시책에 유기적 협조 등을 고려하여 300원 인상 한도 내에서 올해 150원 인상하고, 나머지 150원은 내년(2024년) 5월 3일에 추가 인상하기로 결정하였습니다.

시내버스 요금은 교통카드 기준 350원 인상한 1,550원으로, 도시철도 요금은 150원 인상한 1,450원으로 조정, 오는 10월 6일 새벽 4시부터 적용합니다.

성인 교통카드 요금 기준으로 시내버스는 1,550원, 좌석버스는 2,050원, 심야 일반버스는 1,950원, 심야 좌석버스는 2,450원으로 인상하며, 현금은 100원을 추가합니다.

마을버스 요금은 시내버스 요금과 동일한 수준인 최대 350원 범위에서 각 구·군이 조정하되, 시내버스·도시철도와 같은 날 인상 적용합니다.

도시철도 요금은 교통카드 사용 시 1구간 1,450원, 2구간 1,650원으로 인상하며, 현금은 교통카드 요금에서 100원 추가합니다.

다만, 부산~김해 간 경전철 요금 조정은 경상남도 운임조정위원회 등 김해시의 행정절차를 거쳐 협의 후 시행할 예정입니다.

시는 이번 시내버스와 도시철도 요금 조정과 관련하여 지난 7월 대시민 토론회를 개최해 시민 의견을 수렴하였고, 시의회 의견 청취 및 부산시 교통혁신위원회 심의를 거쳐 요금 인상의 불가피성에 대한 공감대를 형성한 바 있습니다.

박형준 부산시장은 “이번에 불가피하게 요금 인상이 결정됐지만, 어린이 요금 무료화 시행, 청소년 요금 동결 등을 통해 지속되는 고물가에 따른 가계 부담을 최소화하도록 하겠다”라며, “또한 올해 8월부터 전국 최초로 시행 중인 대중교통 통합할인제 '동백패스'를 통해 대중교통 이용 시민의 부담을 줄이고 부산시의 대중교통 이용률을 높이도록 노력하겠다”고 말하였습니다.

한편, 시는 지난 8월 1일부터 시행한 동백패스 가입자가 시행한 지 20여 일 만에 12만 명에 달하는 등 시민의 관심이 큰 대중교통 이용 활성화 시책으로 평가하고 있으며, 이를 통해 대중교통 수송 분담률이 2~3퍼센트(%) 올라갈 것으로 예측하고 있습니다.

◎ 부산 시내버스.도시철도 개정 요금표

◆ 시내버스
일반 350원 인상, 청소년 동결, 어린이 무료(현금은 동결)

버스종류 현행(단위:) 조정 후(단위:)
승객유형 교통카드 현금 승객유형 교통카드 현금

조정율
일반버스 일반인 1,200 1,300 일반인 1,550 29% 1,700
청소년 800 900 청소년 800 동결 900
어린이 350 400 어린이 0 무료 400
좌석버스
(2000번 시내구간 포함)
일반인 1,700 1,800 일반인 2,050 21% 2,200
청소년 1,350 1,700 청소년 1,350 동결 1,700
어린이 1,200 1,300 어린이 0 무료 1,300
심야버스
(좌석형)
일반인 2,100 2,200 일반인 2,450 17% 2,600
청소년 1,550 1,900 청소년 1,550 동결 1,900
어린이 1,400 1,500 어린이 0 무료 1,500
심야버스
(일반형)
일반인 1,600 1,700 일반인 1,950 22% 2,100
청소년 1,000 1,100 청소년 1,000 동결 1,100
어린이 550 600 어린이 0 무료 600

 

◆ 부산-거제 간 2000번 시외직행버스

  ※ 2000번 버스는 부산시-거제시 협의(2023년 5월 25일)에 따라 금액 결정

버스종류 현행(단위:) 조정 후(단위:)
승객유형 교통카드 현금 승객유형 교통카드 현금

조정율
2000
(시외)
일반인 4,200 4,500 일반인 5,700 36% 6,000
청소년 3,550 4,000 청소년 4,400 38% 5,000
어린이 3,200 3,500 어린이 4,000 41% 4,300

 

◇ 도시철도
일반 150원 인상, 청소년 동결, 어린이 무료(현금은 동결)

현행(단위:) 조정 후(단위:)
승객유형 구간 교통카드 현금 교통카드 현금

조정율
어른 1구간 1,300 1,400 1,450 12% 1,550
2구간 1,500 1,600 1,650 9% 1,750
청소년 1구간 1,050 1,150 1,050 동결 1,150
2구간 1,200 1,300 1,200 1,300
어린이 1구간 650 700 0 무료 700
2구간 750 800 0 800

 

출처 : 부산광역시

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2023년 8월 26일, 서해선이 일산역까지 연장 개통하여 고양시 전역에서 경기 서남부로 이동하는 교통여건이 한층 개선될 예정입니다.

인천지하철2호선 고양 연장 사업이 예비타당성조사 대상으로 선정되고 내년(2024년) 하반기에는 GTX-A 운정~서울역 구간이 개통을 앞두고 있어, 고양시에서 김포.부천.인천 등 수도권 서부 전역과 서울 도심까지 교통망이 촘촘하게 연결될 전망입니다.

이동환 고양특례시장은 “대곡역에 이어 일산역 구간까지 서해선이 연장 개통되어 그간 환승하거나 돌아가야 했던 시민들의 출퇴근길이 편리하고 쾌적해질 것으로 기대된다”며 “예비타당성 대상으로 선정된 인천2호선 고양 연장 노선도 김포, 인천과 긴밀히 협력해 수도권 서부 교통망이 하나로 연결되도록 노력해나가겠다”고 말하였습니다.

지난달(7월) '대곡~소사' 구간을 개통한 서해선이 8월 말 일산역까지 연장 개통합니다.

이번에 개통하는 구간은 대곡역~곡산역~백마역~풍산역~일산역까지 6.8킬로미터(km)로, 연장을 완료하면 일산지역 시민들도 환승 없이 경기 서남부 및 수도권으로의 빠른 이동이 가능해질 것으로 예상합니다.

서해선은 대곡역에서 김포공항, 부천 소사, 안산 원시까지 수도권 서부를 남북으로 잇는 노선입니다.

2018년 소사~원시 노선이 개통한데 이어 2016년 착공한 대곡~소사 구간이 지난 8월 1일, 7년 만에 개통하였습니다.

대곡~소사 구간 개통으로 대곡~김포공항 이동시간은 기존 40분에서 9분으로, 대곡~소사 이동시간은 기존 67분에서 21분으로 시민들의 이동시간이 대폭 줄었습니다.

★ 참고사진 : 대곡-소사선 개통식 모습


이번에 연장하는 대곡역~일산역 구간은 경의중앙선을 공용으로 이용합니다.

시는 연장 운행을 위하여 총 109억 원을 투입해 경의중앙선 구간 신호기 설치, 반복선 운행을 위한 신호 개량, 일산역 시종점 승무원 숙소 등 운영설비 설치 등을 진행하고 있습니다.

기존 서해선 운행차량 7대 개조 작업도 완료되면서 현재, 8월 26일 개통을 목표로 막바지 준비가 진행 중입니다.

서해선이 일산역까지 연장되면 일산역~김포공항은 기존 50분에서 19분으로, 일산역~소사역은 기존 77분에서 29분으로 일산 주민들의 수도권 접근성이 크게 향상될 것으로 기대합니다.

김포공항역에서 5호선과 9호선으로 환승하면 마곡, 여의도, 강남 등 수도권 중심까지 이동시간이 20~30분 단축됩니다.

부천종합운동장역과 소사역에서도 각각 7호선과 1호선으로 환승이 가능하여 가산디지털단지와 부천, 인천 등으로 접근이 용이해 집니다.

지난 7월 20일에는 인천2호선 고양연장선이 기재부에서 예비타당성조사 대상으로 선정되어 시민들의 기대를 모으고 있습니다.

인천2호선 고양 연장은 인천2호선 독정역에서 김포를 거쳐 고양 탄현‧중산지구까지 19.6킬로미터(km)를 연장하는 사업으로, 12개의 정거장과 차량기지 1개소를 건설하게 됩니다.

인천2호선 고양 연장은 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 사업입니다.

고양시는 인천, 김포와 함께 사전타당성 조사용역을 진행하여 지난해(2022년) 12월 완료했습니다.

용역 결과 경제성을 나타내는 B/C값은 1을 넘기는 것으로 나타났습니다.

인천2호선 고양 연장은 지난 7월 제3차 재정사업평가위원회에서 예비타당성조사 대상으로 선정되며 사업 추진에 탄력을 받고 있습니다.

인천2호선 고양 연장선은 2035년 개통 예정입니다.

예비타당성조사 결과는 내년 하반기경 나올 것으로 예상하며, 이후 기본계획 수립과 기본‧실시설계 등을 거쳐 2029년 착공할 계획입니다.

인천2호선의 고양 연장이 완료되면 김포, 인천 검단 등 수도권 서부권 교통환경이 크게 개선될 것으로 기대합니다.

내년(2024년) 하반기에는 킨텍스역과 대곡역을 지나는 수도권광역급행철도(GTX) A노선 파주 운정~서울역 구간이 개통 예정입니다.

파주 운정에서 서울 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 83.1킬로미터(km)를 잇는 GTX-A는 지하 40미터(m) 이하 대심도에 선로를 구축하여 소음 문제에서 자유롭고 일반 지하철에 비해 빠른 101킬로미터/시(km/h)의 속도로 운행할 예정입니다.

수서~동탄 구간이 내년 상반기 우선 개통하고 하반기에 운정~서울역 구간을 개통할 예정입니다.

GTX-A노선은 총 11개역이 들어설 예정으로 고양시에는 킨텍스역, 대곡역, 창릉역 3곳을 조성합니다.

창릉역은 신도시 입주에 맞추어 신설할 예정이며, 삼성역은 영동대교 복합환승센터 조성사업으로 2028년 개통을 예상합니다.

개통을 완료하면 킨텍스역에서 삼성역까지 20분 만에 주파가 가능하여 수도권 중심부 이동시간을 획기적으로 단축할 전망입니다.

이동환 고양시장은 “제5차 국가철도망 구축계획 반영을 위해 신분당선 일산 연장, 9호선 급행 대곡 연장, 3호선 급행 추진, 경의중앙선 증차, 교외선 전철화, 공항철도 추가역 신설 등을 담은 고양시 광역철도 확충방안 수립 연구용역도 진행중”이라며 “창릉신도시 광역교통개선대책인 고양은평선과 식사 트램도 빠르게 추진해 커져가는 고양시에 걸맞는 광역교통망을 구축하겠다”고 말하였습니다.

출처 : 경기도 고양특례시

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서울시가 경기도, 인천광역시 등 수도권 주민들의 서울 주요 도심 출근 편의를 돕기 위하여 ‘찾아가는 서울동행버스’를 2023년 8월 21일(월)부터 운행합니다.

이는 대중교통 수단 부족과 장시간 출근으로 매일 어려움을 겪고 있는 수도권 주민들을 위한 것으로, 시 최초로 서울지역을 넘어 수도권 지역까지 연계하여 직접 운행하는 맞춤형 출근버스입니다.

오세훈 시장은 ‘수도권 주민은 서울시민’임을 지속적으로 강조하며 경기, 인천과 서울을 연계하는 대중교통 편의 증진에 많은 관심을 가져왔습니다.

이에 따라 시는 그간 전향적인 협조를 통해 시계외 노선 신설과 버스 증차 수용에 적극 나서왔고, 광역버스 승인률이 82퍼센트(%)로 높아지며 수도권 교통난 해소에 기여하고 있습니다.

오세훈 시장은 JTBC 방영 드라마 ‘나의 해방일지’에서 그려진 수도권 시민들의 출근길 애환에 대해 깊이 공감하며, 서울시 차원의 대중교통 편의 증진 대책 마련을 지속적으로 고심하여 왔습니다.

특히 지난 7월 11일 경기, 인천과 수도권 공동생활권 조성을 위한 양해각서(MOU) 협약을 맺는 등 수도권 교통 현안 해결을 위해 다각도의 노력을 기울이고 있습니다.
  
서울시의 광역버스 승인율은 38대. 임기 전인 2021년 1~3월에는 60.9% 수준이었으나, 2021년 4월부터 2022년까지 2년간의 승인율은 약 82%까지 대폭 증가하였습니다. 

2023년 8월 21일(월)부터 첫 선을 보이는 ‘서울동행버스’도 ‘여러분의 출근길, 서울이 모시러 갑니다’ 표어(슬로건)에서 나타 나듯이, 서울시가 수도권 주민들의 출근길 교통 불편에 깊이 공감하고, 이를 해소하고자 하는 취지로 기획하였습니다.

‘서울동행버스’는 수도권 주민에게 고른 혜택을 제공할 수 있도록 다음과 같은 3가지 원칙을 가지고 운행할 예정입니다.

광역버스 수요가 높은 지역, 지하철 부재 등 교통 불편 소외지역, 고정된 노선이 아닌 한시적 노선 운영을 원칙으로 탄력적인 버스 운행을 통하여 효율을 높이고자 합니다.

특히 GTX 등 철도 노선은 설치부터 운영까지 장기간이 소요되고, 시민들이 선택할 수 있는 수단은 버스 밖에 없는 점을 고려하여, 강남 등 주요 도심을 서울동행버스로 빠르게 이동할 수 있도록 운행 장점을 극대화하였습니다.

운행을 시작하는 첫 지역은 화성시 동탄과 김포시 풍무동입니다.

신도시 중 서울 출퇴근 인구가 높고, 지하철 등 타 수단으로 연계할 버스 노선이 필요했던 지역을 고려하였습니다.

특히, 서울시 시내버스 노선과 차별화를 두기 위해 새로운 번호 체계인 '서울+일련번호'를 붙여 서울01번과 서울02번을 우선 부여하고, 고유한 버스 전면도장(랩핑)을 통하여 어디에서든 시민들이 ‘서울동행버스’를 알아볼 수 있도록 도안(디자인)할 예정입니다.

'서울01번' 노선은 수도권 광역버스 입석금지 조치에 따른 출근시간 극심한 혼잡지역 중의 하나인 화성시 동탄으로 찾아갈 예정입니다.
화성시 동탄2신도시를 출발해 강남역까지 운행하는 경로이며, 그동안 경부간선도로 반포IC에서 강남대로로 진입하던 경로를 반대방향으로 운행토록 하여 강남대로 정체 해소를 위한 새로운 전범(모델)도 같이 제시할 예정입니다.

○ 서울01번 : 아침 7시 정각, 7시15분, 7시30분 총 3회, 아침 가장 혼잡한 시간대에 운행합니다. 세부 운행경로는 화성시 동탄 한신더휴→신안2차.반도4차→이주택지.상록.경남아파트→기흥IC(경부)→양재IC(경부)→양재역→강남역.

지역명 정류장명(정류장번호) 위치 지역명 정류장명(정류장번호) 위치
경기
화성 동탄
한신더휴
(55489)
화성시 목동 서울 양재역.서초문화예술회관()
(22004, 31008)
서초구 양재동
신안2.반도4
(36460)
화성시 청계동 신분당선 강남역()
(22010)
강남구 역삼동
이주택지.상록.경남아파트(55305) 화성시 영천동 지하철2호선.강남역()
(22012)
강남구 역삼동

 

'서울02번' 노선은 최근 김포경전철(김포골드라인) 혼잡으로 수도권 주민의 안전을 위협하고 있는 김포지역 중에 김포시 풍무동으로 찾아갈 예정입니다.
김포시 풍무동 홈플러스를 출발해 김포공항역까지 운행하는 경로이며 김포골드라인의 혼잡도를 완화시키는 역할을 담당하게 됩니다.

○ 서울02번 : 아침 6시30분터 8시20분까지 10분 간격으로 총 12회 운행. 세부 운행경로는 김포시 풍무홈플러스→서해1차아파트→서해2차아파트→풍무푸르지오.풍무센트럴푸르지오→→김포공항역.

지역명 정류장명(정류장번호) 위치 지역명 정류장명(정류장번호) 위치
김포시 풍무홈플러스(마을)
(35834)
김포시 풍무동 김포시 풍무푸르지오.풍무센트럴푸르지오
(35715)
김포시 풍무동
서해1차아파트
(35126)
김포시 풍무동 서울 김포공항역3번출구
(16972)
강서구 방화동
서해2차아파트
(35827)
김포시 풍무동

 

서울시는 첫번째 운행 개시 이후에도 관찰(모니터링)을 통하여 서울동행버스가 필요한 곳을 찾아 나설 예정입니다.

한 지역에 계속적으로 머무르지 않고, 지하철 개통, 새로운 버스노선 신설 등 대중교통 여건이 개선될 경우에는 신규 수요처를 찾아 서울동행버스를 운행할 예정입니다.

또한 운행 효과를 분석하여 향후 대도시권광역교통위원회, 경기도, 인천시 등과 광역버스 노선 협의 시 이를 적극 제안할 예정입니다.
 
강남대로 운행경로 변경에 따른 운행시간 감소 등의 효과를 분석하여 광역버스 노선 협의 시 적극 제시할 예정입니다.

서울동행버스 운행 원칙에 따라 서울01번은 2024년 GTX A노선 개통 시까지, 서울02번은 2024년 김포골드라인 증차시까지 한시적으로 운행할 예정입니다.
향후 이용수요 등을 검토하여 탄력적인 운영 및 노선변경 등을 추진합니다.

이와 함께 서울시는 앞으로도 수도권 출퇴근 시간 혼잡도 완화, 접근성 개선을 위해 수도권 광역교통 개선에 적극적으로 협조할 예정입니다.

다만, 서울로 진입할 때 교통 정체라는 또 다른 불편을 겪지 않도록 강남권, 도심권 등에 대해서는 새로운 운행경로를 계속적으로 발굴하여 유도하고, 부도심 진입 노선에 대해서는 버스 증차와 노선 신설을 적극적으로 협의하여 나갑니다.

□ 윤종장 서울시 도시교통실장은 “매일 1분 1초 출근길에 고군분투하며 불편을 느꼈던 수도권 주민들의 고충을 충분히 공감하고 있는 만큼, 수도권 교통편의 증진을 위한 다각도의 방안 마련에 최선을 다하고 있다”며 “서울시가 직접 교통 소외지역에 투입하는 ‘서울동행버스’가 고질적으로 발생해 왔던 이동불편을 해소하고, 수도권 동반성장에 기여하는 획기적인 역할을 할 수 있길 기대한다”고 말하였습니다.

출처 : 서울특별시

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춘천의 밤(夜)을 즐길 수 있는 관광버스가 2023년 8월부터 운행을 시작합니다.

강원 춘천시는 8월 4일부터 '춘천 야간시티투어'를 운영한다고 7월 27일 밝혔습니다.

전통시장(재래시장) 야시장과 주요 관광지를 연계한 순환 노선을 운영하여 시민과 관광객들에게 다양한 볼거리와 먹을 거리를 제공할 계획입니다.

이를 통하여 시는 다양한 관광수요를 지닌 개별관광객을 유치할 수 있을 것으로 기대합니다.

춘천 야간시티투어 이용요금은 6,000원이며, 현장 결제 후 손목팔찌를 받아 버스에 탑승하면 됩니다.

운행 경로(노선)는 춘천역 → 레고랜드 → 공지천(에티오피아 한국전 참전기념관) → 풍물시장 → 명동(중앙시장) → 후평시장 → 소양강 스카이워크(번개시장) → 춘천역 순입니다.

 

☆ 버스 이용관련 문의 전화번호 033-250-4312, 033-252-3353

 

● 야간 시내버스관광 시간표

출발 춘천역 레고랜드 공지천 풍물시장 명동
(중앙시장)
후평
시장
소양강
스카이워크
(번개시장)
춘천역
1 14:00 14:10 14:20 14:30 14:40 14:50 15:00 15:10
2 15:00 15:10 15:20 15:30 15:40 15:50 16:00 16:10
3 16:00 16:10 16:20 16:30 16:40 16:50 17:00 17:10
4 17:00 17:10 17:20 17:30 17:40 17:50 18:00 18:10
5 18:00 18:10 18:20 18:30 18:40 18:50 19:00 19:10
6 19:00 19:10 19:20 19:30 19:40 19:50 20:00 20:10
7 20:00 20:10 20:20 20:30 20:40 20:50 21:00 21:10

 

시 관계자는 “야간 관광 콘텐츠 확충으로 체류형 관광이 활성화 될 것으로 기대한다”고 말하였습니다.


출처 : 강원특별자치도 춘천시

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경기도 안산시(시장 이민근)는 2023년 7월 25일부터 스마트폰 어플(앱) 사용에 어려움을 겪는 노인들이 '수요응답형 대중교통 - 똑버스'를 쉽게 이용할 수 있도록, 전화(번호)로 호출할 수 있는 '유선콜' 서비스를 실시한다고 밝혔습니다.

똑똑하게 이동하는 버스라는 의미의 ‘똑버스’는 농촌.어촌 등 교통 취약지역을 중심으로 시민에게 교통 편의를 제공하고자 도입한 새로운 형태의 맞춤형 대중교통 수단으로 주목받고 있습니다.

대부도 똑버스는 도입 초기 이용자가 40여 명 수준이었는데, 이제는 하루 평균 200여 명이 이용할 정도로 수요가 늘고 있습니다.

다만, 똑버스는 전용플랫폼인 ‘똑타’ 앱(애플리케이션)을 통해서만 회원가입 및 호출이 가능하기 때문에, 스마트폰 사용에 어려움을 겪고 있는 어르신들은 이용하기 어렵다는 단점이 있습니다.

이에 시는 이러한 불편을 빠르게 해소하기 위하여 경기교통공사, 경기도, 현대차 등 관련기관과 협의해 전화로도 호출할 수 있는 ‘유선콜’ 서비스를 7월 25일부터 실시하기로 하였으며, 앞서 지난 7월 21일 사전 시험(테스트)을 마쳤습니다.

경기교통공사 전용 콜센터 대표 전화번호는 '1688-0181'이며, 전화 호출 가능 시간은 오전 7시부터 오후 8시까지입니다. 

 


이민근 안산시장은 “이번 유선콜 서비스 도입으로 많은 어르신들이 똑버스를 보다 편리하게 이용할 수 있을 것으로 기대한다”며 “앞으로 행정에 있어 수혜를 받는 어르신들의 불편함이 없도록 배려의 행정을 펼치는 데 최선의 역할을 다할 것”이라고 말하였습니다.

한편, 안산시는 지난 2023년 3월 21일부터 똑버스 4대를 투입하였으며, 7월 4일부터는 이동케어 똑버스 2대를 추가로 도입하여 총 6대를 대부도 관내에서 운영하고 있습니다. 

출처 : 경기도 안산시

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부산시(시장 박형준)는 2023년 7월 20일, 기획재정부 재정사업평가위원회에 '도시철도 정관선'이 예비타당성조사(이하 예타) 대상사업으로 최종 선정되었다고 밝혔습니다.

정관선은 2017년 '부산시 도시철도망 구축계획'에 최초 반영된 이후 지역주민의 오랜 숙원사업으로, 이번 예타 대상사업 선정은 국토위 소속 정동만 국회의원을 비롯한 지역정치권과 기장군이 적극 협력하여 이루어낸 성과입니다.

시는 정관선 건설을 위해 2018년 예타 대상사업 신청하였으나, 경제성이 낮고 월평교차로에서 노포역까지 철도 연결 계획이 구체화되지 않는다는 사유로 기획재정부의 예타 대상사업에 선정되지 않았습니다.

2021년 부산~양산~울산 광역철도가 비수도권 광역철도 선도사업으로 선정됨에 따라 시는 사업의 타당성이 있다고 판단하여, 2022년 8월 재신청한 결과, 올해 7월 예타 대상사업으로 선정되는 쾌거를 이루었습니다.

정관선은 기장군 정관읍 월평교차로에서 정관신도시를 거쳐 동해선 좌천역에 이르는 연장 13킬로미터(km) 규모의 도시철도로, 총사업비는 3,439억 원이며 2029년 개통을 목표로 하고 있습니다.

부산추모공원, 정관신도시, 좌천사거리 등 15개소 정거장이 설치되며, 철도차량은 친환경 대중교통수단인 노면전차(TRAM)로 계획하고 있습니다.

정관선이 개통되면 부산~양산~울산 광역철도(월평역)와 동해선(좌천역)을 직접 연결하고, 부산지하철(도시철도) 1호선, 2호선, 3호선과 연계한 순환교통망 형성으로 부울경 1시간 생활권 광역 기반시설로 활용될 예정입니다.

정관선이 예타를 통과하면 도시철도법에 따라 사업비의 60%를 국비 지원받아 안정적으로 사업추진이 가능하며 이를 통하여 도시철도 소외지역인 기장군의 교통불편 해소와 도심 내 균형발전을 도모할 수 있을 것으로 기대합니다.

박형준 부산시장은 “이번 대상사업 선정으로 도시철도 소외 지역인 기장군의 지역 균형발전 및 도시경쟁력 향상과 나아가 부울경 초광역 경제협력에도 탄력을 받게 됐다”라며, “부산~양산~울산 광역철도도 예타 착수한 만큼 국토부와 긴밀한 협력 대응을 통해 정관선이 예타에 통과할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말하였습니다.

○ '정관선 일원' 부산 양산 울주(울산) 김해 광역 철도 현황(계획)도 (노선도)



출처 : 부산광역시

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부산시(시장 박형준)는 지난 3월 발표한 '부산형 대중교통 혁신방안' 3개 분야 12개 과제 중 핵심 선도과제로 제시된 대중교통 통합할인제 '동백패스'를 2023년 8월 1일부터 전격 시행한다고 밝혔습니다.

전국 최초로 시행되는 '동백패스'는 경제적으로 어려운 시기에 서민을 위한 제도라는 점에서 시행 전부터 시민들의 뜨거운 관심을 받고 있습니다.

동백패스란, 부산에 등록된 버스(시내버스, 마을버스)와 도시철도, 경전철, 동해선을 월 4만 5천 원 이상 이용하면 월 9만 원까지 초과 사용액(최대 4만 5천 원)을 동백전으로 환급해 주는 제도입니다.


기존 BNK부산은행, 하나카드, NH농협은행 동백전 후불교통카드 모두 사용할 수 있으나, 2023년 8월 1일부터는 BNK 부산은행 동백전 후불교통카드로 우선 사용 가능합니다.

 

하나카드와 NH농협은행 동백전 카드는 전산 시스템 개발 등에 따라 2023년 10월 중 개시하여 이용범위를 확대해 나간다는 계획입니다.


기존 부산은행 동백전 후불교통카드를 사용하고 있을 경우, 8월 1일부터 동백전 앱에서 동백패스 사용 등록 후 기존 카드를 이용하면 되고, 동백전 후불교통카드를 가지고 있지 않을 경우, 부산은행 영업점을 방문하면(신분증 필요) 5분 내로 발급받을 수 있습니다.

 

동백전 앱을 통해 신청할 경우 발급까지 4~7일 정도 소요됩니다.

 

시는 카드발급 수요가 집중될 것을 대비해 부산은행 영업점 내 특별창구와 이동점포(버스 3대) 등을 운영하여 카드발급에 불편함이 없도록 할 예정입니다.


전국 최초로 시행하는 만큼 동백패스의 성공적인 안착을 위하여 시는 주요 포털사이트, 사회관계망서비스(SNS) 등 온라인 및 버스정류장, 지하철 역사 내 등 현장(오프라인)의 각종 홍보 수단을 활용하여 동백패스 시행을 알릴 예정입니다.

 

이와 함께 2030세계박람회의 성공적인 유치를 기원하며, 신입‧기존 이용객 각 2,030명을 대상으로 동백패스 출시 기념 행사도 진행합니다.
 
시는 동백패스가 시행되면 코로나19 이후 주춤했던 대중교통 이용이 다시 활성화될 것으로 기대합니다.


지난해(2022년) 10월 부산연구원의 '부산시 대중교통 통합정기권 도입을 위한 기초 연구'에 따르면 대중교통 이용자가 약 20만 통행/일 늘어나고, 이를 통하여 대중교통 수송 분담률이 2~3% 증가할 것으로 보고 있습니다.


부산시는 대중교통 이용객 증가에 따라 연간 485억 원 정도 수입이 늘어나 대중교통에 대한 시 재정지원이 절감되고, 시민들의 4만 5천 원 초과 이용금액은 동백전으로 환급받아 부산지역 소상공인에게 혜택이 돌아가는 등 서민경제 활성화에도 기여할 것으로 예상하고 있습니다.


따라서, '동백패스'를 통하여 대중교통 수송 분담률도 높이고 동백전 환급으로 지역 소상공인에게도 기여하는 선순환 구조가 정착할 것으로 기대합니다.

박형준 부산시장은 “전국 최고 대중교통 친화도시 조성을 위해 한 걸음을 내딛었다”라며, “전국 최초로 시행하는 동백패스가 시민들의 기대에 부응할 수 있도록 남은 기간 철저히 준비해 이용에 불편함이 없도록 하겠다”고 말하였습니다.


출처 : 부산광역시

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경기 파주시는 2023년 7월 14일 '탄현면 행정복지센터'에서 도시형교통모델 '037번 마을버스' 시승식을 개최하였습니다.

이날 시승식에는 탄현면 주민들을 비롯해 김경일 파주시장, 파주시의원, 탄현면 사회단체장, 관계 공무원 등이 참석하였습니다.

마을버스 신설 노선은 지난해(2022년) 탄현면 주민들이 제시한 교통 불편에 대한 의견을 반영해 추진한 사항으로, 이번 신설 노선을 통하여 교통편의가 확대되어 운정과의 접근성이 높아질 것으로 전망합니다.

037번은 ‘파주축현 일반산업단지(기점.종점) ~ 탄현중학교 ~ 이편한세상 ~ 헤이리 ~ 유승앙브와즈 ~ 법흥리 ~ 해오름상가 ~ 산내6.8단지 ~ 운정보건지소 ~ 운정역(회차)’을 연결.운행하는 노선으로,

2023년 7월 15일부터 '5시 25분에서 23시 10분까지' 평일 기준 하루 4대(40회)가 운행합니다.

 

실시간 운행정보 확인은 경기버스정보시스템 → https://www.gbis.go.kr/

 

☆ 파주 037번 마을버스 운행노선도


김경일 파주시장은 “앞으로도 교통 소외지역에 원활한 교통서비스를 제공하기 위해 국토교통부와 경기도에 지속적으로 건의해 시민들의 교통 불편을 해소하겠다”라며, “또한, 마을버스 신설과 기존 마을버스 노선 개편을 통해 파주시민이 마을버스를 이용하는 데 불편함이 없도록 힘쓰겠다”라고 말하였습니다. 

이번 신설 노선을 포함하여 파주시는, 지난해 읍면동 방문 시 교통 불편을 건의한 지역 중 6개 지역(탄현, 산남, 상지석, 봉서리.사목리, 야당동, 출판단지 2단계 / 총 12대)에 도시형교통모델 마을버스를 신설.운영하고 있습니다. 

 

출처 : 경기도 파주시

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세종특별자치시(시장 최민호)가 국제과학 비즈니스벨트를 거쳐 대전시와 연결하는 광역버스 1001번을 2023년 8월 18일부터 운행합니다.

이번 세종-대전을 연계하는 광역버스 1001번은 충청권 초광역도시(메가시티) 구축을 위한 가교로써, 세종시와 대전시가 각각 8대씩 공동으로 배차하여 운행하는 것을 목표로 추진하여 왔습니다.

운행구간은 세종시 집현동을 기점으로 국책연구단지~법원‧검찰청‧경찰청~한국개발연구원~국제과학비즈니스벨트~대덕테크노벨리~정부대전청사를 거쳐 대전시청까지 운행합니다.

배차간격은 평균 13분으로 편도 기준 1일 80회를 운행하며, 운행 거리는 28.5킬로미터(㎞)로 약 80분이 소요됩니다.

세종시는 차량 준비, 버스정보시스템(BIS) 제공 등 개통 일정에 차질이 생기지 않도록 사전 준비에 만전을 기할 계획입니다. 

또한, 신설 노선 운행에 차질이 없도록 시청 누리집(https://www.sejong.go.kr/) 및 정류장 안내문 부착 등을 통하여 시민들에게 안내할 예정입니다.

이두희 시 건설교통국장은 “이번 세종-대전 간 광역버스 1001번 신설과 곧 도입 예정인 광역급행버스 운행으로 세종시와 대전시의 상생을 넘어 충천권 메가시티 구축을 위한 초석이 될 것”이라고 말하였습니다. 

 

☆ 광역버스 1001번 세종 대전 노선도


출처 : 세종특별자치시

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